あっ韓ニュース!!

　日本モノレール協会の役員たちが、韓国発の都市モノレールとして先月開業した大邱都市鉄道3号線の設備やシステムを視察し、車両への試乗を行った。

　大邱市が15日発表したところによると、日本モノレール協会の日野祐滋・専務理事や関連会社の役員など約20人は、今月14日午前、大邱都市鉄道3号線の車両基地を訪れ、設備を視察した後、車両に試乗し「3号線はモノレール技術を画期的に発展させた」と絶賛したという。

2015年5月14日、中国の江西テレビは、韓国がマレーシアのクアラルンプールとシンガポールを結ぶ高速鉄道事業への参入に向けた活動を展開していると報じた。

同事業をめぐり、日本、中国、フランス、スペイン、ドイツがしのぎを削っているが、韓国高速鉄道（KTX）もこれに加わる。朴槿恵（パク・クネ）韓国大統領は昨年開かれた韓国・東南アジア諸国連合（ASEAN）特別サミットの席で、マレーシア首相に働きかけを行っており、韓国の鉄道当局関係者らはこのほどクアラルンプールを訪問。現地関係者にKTXの技術力を売り込んだのに続き、シンガポールでも同様の活動を展開する計画だ。

韓国側は「韓国は高速鉄道事業で豊富な経験と先進的な技術を持っている」と述べ、安全性も強調。「多くの国が事業参入を狙っているが、韓国は他の国が真似できないようなサービスを提供する」とアピールしている。（翻訳・編集/野谷）

Record China 5月15日(金)21時10分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150515-00000070-rcdc-cn

韓国・光州毎日新聞は１２日、ソウルの電車は東京よりも３年早く開通しており、朝鮮の近代化は日本による統治以前に始まっていたと主張する寄稿文を掲載した。

国際環境天文台科学館のパク・ジョンチョル館長が寄稿した文章は、１９０１年に朝鮮を訪問したドイツ人地理学者が、「北京や東京、バンコク、上海にもない電報、電話、電車、電気照明を同時に享受できるのがソウルである」と記していることを紹介し、当時のソウルが「アジアで最も華やかに近代文明が繁栄していた」と主張。朝鮮に電車を建設し、近代化をもたらしたのが日本の植民地時代の業績とみなされていることに異を唱えた。

  ヨ・ヒョング国土交通部第２次官は１１日、マレーシア・シンガポール出張に出発した。ＫＯＲＡＩＬ（韓国鉄道公社）や韓国鉄道施設公団など鉄道関連公共機関の関係者も一緒に行った。現代ロテムが両国で１３兆２０００億ウォン（約１兆２０００億円）規模の高速鉄道車両納品契約を締結できるよう支援するためだ。政府と公共機関が高速鉄道の輸出を支援するために一肌脱いだのは初めてだ。

写真はソウルの地下鉄

2015年5月10日、韓国のインターネット掲示板に「日韓の地下鉄システム、どちらが優れている？」と題するスレッドが立った。

スレッドを立てたユーザーは、日本の地下鉄について、「1．自動券売機がおもちゃのよう。無駄なボタンが多くて分かりにくい2．運賃がとても高い3．乗り換えのたびに切符を購入しなくてはならない4．ホームドアが設置されていない駅が多い。そのため駅で自殺する人がとても多く、その光景を撮影する日本人もとても多い」と説明している。

2015年5月3日、韓国・ニュース1によると、韓国で湖南高速鉄道（KTX）が開通して1カ月、延着や便数不足、未熟な運営、駐車施設問題など、利用客の不満が相次いでいる。

週末ごとにソウルと実家を行き来する会社員の男性は、「開通以来、毎週利用しているが、時間どおりに到着したことがない」と不満を漏らした。また、需要に比べて列車本数が不足していることも問題視されている。利用客の増加にともない、停車駅ごとに空席を見つけて前後に移動する「バッタ族」が増えており、ある乗客は「立ち席・自由席の利用客が増え、列車の中で立っている人が多く、不便を感じている。バッタ族が多く、混乱している」と述べた。

先頭車両のメンテナンスハッチ（円内）を開いたまま走行した韓国のＫＴＸＩＩ（実物写真をもとにしたイラスト）

　軍需品の欠陥が次々と露呈している韓国で、民間でも交通機関などで人命に関わる欠陥や事故が明らかになっている。韓国が鉄道技術の結晶として世界にアピールする“ミニ新幹線”ともいうべき「ＫＴＸ」（韓国高速鉄道）で今月、先頭車両の整備用扉（メンテナンスハッチ）が走行中に開いたままになるという事故が発生。しかも修理を放棄し、「ガムテープ」で補修して運行を続けるという信じがたい対処が行われた。戦闘機から“新幹線”まで、韓国の粗製乱造・安全軽視は止まらない。（岡田敏彦）

<アンカー>

開通初日から部品の故障にガムテープを貼って走っていた湖南線KTXで今日（4日）も事故が相次ぎました。電気の供給が絶たれた列車が逆走すると、橋の上で急停車して、乗客が不安に震えました。

キムカンヒョン記者が報道します。

<記者>

全羅南道木浦から龍山駅に上がってきた湖南線KTX 516号列車が後に逆走しています。

逆走は益山駅まで500m以上続きました。

[列車の乗客：逆走するとみんな不安じゃないですか。上り線路ではなく、下りに沿って行くと不安に思って罵声が行き交った。]

湖南（ホナム）線KTXが開通初日から、車体装置一部が破損したまま運行されました。

KTXが正常速度を出す事ができず、乗客の抗議も続きました。

KORAILによれば湖南線KTX開通初日の昨日（2日）午後12時5分、ソウル龍山（ヨンサン）駅を出発して光州松汀（クァンジュソンジョン）駅に向かう湖南線KTX515号列車が停車駅の光明（クァンミョン）駅で、車両最前部の側面にあるウォッシャー注入口の開閉装置固定ナットが外れ、カバーが列車の逆方向にそり返っているのを発見しました。

朴槿恵（パク・クネ）大統領は１日、「高速鉄道国産化の成果を基に、これからは年間２００兆ウォン（約２２兆円）に達するグローバル鉄道市場への進出を加速化すべき時期」と明らかにした。

  朴大統領は同日午後、光州松汀（クァンジュソンジョン）駅で開かれた湖南（ホナム）高速鉄道開通式に参加し、「湖南高速鉄道の設計と施工が国内技術で行われた事実が非常に誇らしい」と明らかにした。